多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（平均分配式）  其共同点是上曲轴箱的底平米磨与曲轴中央线在同平米磨上。一些的形式的的优势是生产制造和拆解利于，但刚度比差大部分用作车用汽油标号机，静音机使用较少。

(2)龙门式  其组成部分优势特点是曲轴箱黏结面不超曲轴主水空间图形，大部分主轴轴承承坐落于上曲轴安装有。其缺点有哪些有哪些是组成部分弯曲刚度比较好，缺点有哪些是加工生产不便宜。小规模电功率柴油发动机机多选用这样组成部分。

(3)桥隧式  其设计特征特殊性是轮毂轴套孔为整圆式，轮毂轴套选取滑动轮毂轴套。由于，此类我们身体设计特征主体工程，承载能力最佳。其缺陷是我们身体看起很沉，设计特征较繁琐。在中大型单、双缸机中，为尽可能使曲轴怎么安装，选取此类设计特征为宜。对待多缸机在于，则需选取盘形滑动轮毂轴套作轮毂轴套，较少选取此类设计特征。国产品牌135型号柴油车机的我们身体是属于此类方式。

(4)脚座式  种缸体的上曲轴装有有无丝杠承，曲轴在下曲轴箱上装有，并最受常见强度，脚座式液压缸体适中用于超大型重油机。

  气式体的原材料似的利用高品质灰铸钢，针对于总重量有特俗的要求的起驱力，有利用铝不锈钢压铸设备的。铝不锈钢设备的抗弯强度和承载能力稍差，而成本费用较高。风冷式柴油车发电机机常常利用单个气式结椅，其气式体与曲轴箱连在在一块加工制造，井借助螺桂将其实两者连到在在一块。为使柴油车发电机机收获彻底的闭式待冷确塔，在气式体和和气气式盖外界面铸有大量排热片（如同3-4提示）。由起驱力自己动力的闭式待冷确塔叶轮将气体流吹向气式盖和和气气式体。因排热片多而密，之所以排热大小比较大的，使零件图够收获合理闭式待冷确塔。

  风冷式单缸重油发动机机的标准发动机缸体较方便，标准电磁阀周圈除导热片外，不能其它机件。风冷式多缸重油发动机机的标准电磁阀盖和标准发动机缸体都会各缸连在一起手工制造的，要怎样于铝铸造和广西顶博发电机组制造。主要是因为一模一样种机件行共同通用性，以至有益于于变现物料的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899