在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机货车柴油密度机副加速器也应用两端组成部分一种的里边轴，两轴之间180°处置，的冲力从输人轴复制粘贴后，并轨到两端里边输上，完后收集到主同轴，副加速器的的冲力复制粘贴与的输出情況也是样的。里边轴加速器每根里边轴基本原理上只传播很多的转距，这样应用这个组成部分就可以使加速器降低了大约，齿轴的体积规格尺寸降低了大约，支承规格尺寸也可大幅度缩短，性能能够 消除。

双前面轴加速箱器轴中小齿轴要并且与2根前面轴小齿轴咽合。各档小齿轴务的将构小齿轴合适赠合，并使载重平均值平均分配，双前面轴加速箱器的轴小齿轴在数控车床伺服电机齿上与消除(打着机与加速箱器)向上浮状况，应用铰接式上浮机构。于是，轴轴颈要读取输出轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套两者之间要有有充足的的径向开距，轴前后端分离用渐开线花键读取副水速器控制小齿轴孔内，而副加速箱器控制小齿轴轴的轴颈作为支撑在球滚针轴承上。

各档传动伞齿轴在主要上滑动组装，全部取消了滚针轴套套，使主要屏幕总成的设计更好简略。变化作时，一个当中轴传动伞齿轴对主要传动伞齿轴所产生的径向力，尺寸大小问题，定位反过来，因而充分转消、使主要只履行扭矩，不履行弯矩，改善了主要和轴套套的支撑力现状分析，也上升了变化器的用可信性和耐力性。12档变化器组装时，也需采取对齿，可方法上述情况9档变化器的相关联知识方法。