多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平民（平均分配式）  其性能是上曲轴箱的底单面与曲轴中心的线在同单面上。这类结构类型的显著优点是工作和拆解不便，但应力差其主要使用在车用气油机，静音机使用不可多。

(2)龙门式  其空间成分的特点是曲轴箱黏结面小于曲轴服务中心水平行面，另一数控车床主轴承属于上曲轴箱里。其显著优点是空间成分硬度好，瑕疵是工艺不以便于。小微瓦数柴油发动机机多用于各种空间成分。

(3)队道式  其构成特殊性是机床主滑动轮毂的轴承孔为整圆式，滑动轮毂的轴承使用转动滑动轮毂的轴承。故此，这个我们身体构成宽敞，强度最容易。其劣势是我们身体看起不便，构成较僵化。在长安小型单、双缸机中，为以便于曲轴安装程序，使用这个构成为宜。对多缸机一般说来，则需使用盘形转动滑动轮毂的轴承作机床主滑动轮毂的轴承，较少使用这个构成。国厂135系列表柴油密度机的我们身体是指这个类型。

(4)支撑架式  此种缸体的上曲轴箱内情况无设备主轴承，曲轴在下曲轴箱上连接，并最受通常变压器容量，支撑架式液压泵体选适用新型静音机。

  液压泵体的建材应该主要包括一流灰铸钢，关于含量有特别的特殊要求的启驱力，有主要包括铝板材料型材类铸造厂神经细胞的。铝板材料型材类神经细胞的屈服强度和硬度较低，而生产成本较高。风冷式柴油密度密度机往往主要包括的液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分开用研发，井经由螺桂将同一律接入在同时。为使柴油密度密度机够受到有效降温，在液压泵体和液压泵盖外外层铸有一些叶轮水冷器片（如下图一样3-4一样）。由启驱力一种驱动包的降温叶轮将的空气流吹向液压泵盖和液压泵体。因叶轮水冷器片多而密，所有叶轮水冷空间越大，使零件加工够够受到相应降温。

  风冷式单缸静音机的节流阀体会较为简单，节流阀周除散热性能片外，并没有另外器件。风冷式多缸静音机的节流阀盖和节流阀体还是各缸分着生产制造的，为了于锻铸和加工厂。致使同样一种器件都可以上下级常用，故而有善于于推动服务的系例化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899